Go! De A13 krijgt een online community!

groen stoplicht Delft AsvestVandaag heb ik groenlicht gekregen van BEREIK!. Mijn onderzoeksresultaten van de afgelopen maand en het daaruit voortgekomen plan tot het opzetten van een community voor de A13 vielen duidelijk in de smaak.

Het wordt een bundeling van online-verhalen. Verhalen van mensen die rondom de A13 wonen, de dagjesmensen, de mensen die naar hun werk rijden, de ANWB, de thuiswerkers, de mensen die bij het tankstation staan te tanken. Verhalen die verteld worden aan de hand van teksten, foto’s en video’s. Of uitgesproken in mijn microfoon. Dat wat ik het liefste doe; verhalen auditief vastleggen. Het liefst op locaties waar achtergrondgeluiden het gesprek fantasievol versterken. Dat kan dus zo op de radio. Radio West en Radio Rijnmond zal ik hiervoor gaan benaderen.

De A13 krijgt als eerste rijksweg van Nederland een online community. En ik ben er zeer trots op dat ik die kar mag gaan trekken!

(foto: Gerard Stolk)

Internet, ons collectieve geheugen

Wat Twitter voor mij en velen anderen zo nieuw maakte is het live-element. Hier, nu, op dit moment. Natuurlijk was dit eerder met chat ook al mogelijk, of met Skype, maar Twitter bracht voor het eerst een openbare SMS-achtige dienst naar het web. Logisch dus dat menig blogger ook actief twitteraar werd, sommigen gaven hun blog er zelfs helemaal voor op. Niet langer hoefde je de pagina te verversen om een nieuwe reactie te lezen, berichten verschenen automatisch in beeld. Twitter was en is live. Hallo aarde nu op dit moment.

Massaal geeft men in het openbaar antwoord op de vraag “wat ben je aan het doen?”.Voor elke tweet kun je de locatie waar je je bevindt koppelen – “Add a location to your tweets”. Bovendien legt Twitter vast waarmee ge tweette, via haar eigen website, een mobiele applicatie, of wat dan ook.

Twitter legt dat niet alleen vast ook Google indexeert die gegevens van Twitter. Alles wat je aan het doen bent en waar je je bevindt. En da’s handig want stel nu dat je je afvraagt wat je op 28 maart 2010 allemaal gedaan hebt. Een vraag die voor jou lastig te beantwoorden is, je kunt hooguit je oude agenda erop naslaan. Voor Google en Twitter is die vraag helemaal niet zo moeilijk te beantwoorden. Het levert simpelweg een chronologische lijst met acties op. Glashelder. Feitelijk correct tenzij jijzelf de boel hebt lopen te fucken.

Betekent dit het einde van privacy? Voor een deel wel. Maar het levert ook iets positiefs op: een beter collectief geheugen. Internet legt vast wat we doen, wat we willen, hoe we ons voelen. Internet legt ons leven vast. Als een doorlopende documentaire.

De A13 als een rivier met verhalen

Fotoavond Kim Vermaat

Gisteren sprak ik Gerard Stolk op een fotoavond die georganiseerd was door Kim Vermaat. Gerard is altijd zeer nieuwsgierig naar de voortgang van het A13 project. Hij helpt mij enorm met zijn kennis over de A13 en zijn ervaring vroeger bij Rijkswaterstaat.

Een van de dingen waar Gerard vanaf het begin heel sterk in geloofde zijn de verhalen die samenhangen met deze rijkswijk. Dat denk ik namelijk ook. Het gaat namelijk altijd om de mensen, altijd. En mensen hebben verhalen. In Gerard zijn woorden: “je kunt de A13 beschouwen als een soort rivier met vertakkingen van verhalen”. Daarnaast is Gerard zeer geïnteresseerd in het Nieuwe Werken, iets dat hij toen hij nog werkzaam was voor Rijkswaterstaat, maar wat graag van de grond zag komen, maar nauwelijks op belangstelling kon rekenen. Nu jaren later is dat wel het geval, het Nieuwe Werken is een hype aan te worden. Ik noem het liever het Vrije Werken omdat het de zaken beter duidt. En zo nieuw is het dus ook weer niet.

Die verhalen rondom de A13 moeten verteld worden. En wat ik hoop is dat die verhalen andere mensen op ideeën breng. Dat je niet in de piek tussen 7 en 9 uur ’s ochtends of tussen 5 en 6 ’s avonds in de file terecht hoeft te komen als je je werktijden zou verschuiven. De mail eerst thuis lezen en dan pas om 10 uur naar kantoor rijden. Des te meer werk je thuis kunt doen, des te beter. Maar ook hoe mensen kinderopvang regelen, het zijn typisch van die zaken die op verschillende manieren kunnen. Manieren waar jij misschien niet aan gedacht hebt.

De community moet zo laagdrempelig mogelijk van opzet zijn zodat men kan reageren op de berichten van anderen en zelf ook verhalen kan bijdragen. Daarnaast moet audio/radio een grote rol krijgen omdat audio af te spelen is terwijl je in de auto zit, terwijl je per trein reist. Ik wil dan ook contact zoeken met Radio Rijnmond en/of RTV West om zo veel mogelijk aandacht te schenken aan dit project. De A13 heeft mooie verhalen. En niet alleen maar files en ongelukken.

District8.net een community rondom ‘ellende’

012.jpg

District8 staat voor:

Het laatste politie nieuws uit de regio’s Haaglanden Rotterdam-Rijnmond en Hollands-midden.

De site bestaat al jaren en is een goed voorbeeld hoe je rondom ellende, ongelukken en dergelijke, toch een community kunt creëren. Naast de website, in de vorm van een blog voor het nieuws waarop het publiek kan reageren zonder zich te hoeven registreren, zet men Twitter, Flickr, YouTube en nog een paar sociale services in.

Hoewel ik naar word van wat ik er aantref, teveel naar ongelukken kijken is niets voor mij, het is toch slim dat de politie deze site heeft opgezet. Simpelweg vanwege de simpele reden: het wordt van je verwacht heden ten dage. Het publiek maakt ook foto’s en vertelt verhalen over wat er gebeurd is. De politie doet dat ook, vaak met andere foto’s en informatie. Hoewel je de redactie foto’s kunt sturen, de site/blog is een officiële site van de politie en in die zin minder een community van het publiek. Maar het publiek wordt duidelijk opgezocht en men, de redactie, mengt zich ook in de redacties op de stukken. Er is dus soms discussie. Erg goed dus.

De Rails, een voorbeeld

Het blad Rails van de NS las ik graag. En met mij vele anderen. Het blad werd vaak uit de trein meegenomen naar huis. Helaas kwam daar eind 2008 een einde aan, met als reden:

‘Het huidige Rails is een schoolvoorbeeld van een mooi, tegendraads en hip tijdschrift. Daar zijn we best een beetje trots op. Alleen levert het ons veel te weinig op. Het blad is zonder dat dit de bedoeling was avant-gardistisch geworden; het wordt vooral gewaardeerd door een kleine groep randstedelingen. De meeste van onze reizigers laten het blad links liggen. En dat is niet de bedoeling’, zegt Bonita van Lier, Bladmanager bij de NS.

Heden ten dage zou je zoiets toch samen met de reizigers maken? Dat is wat je met sociale media kunt realiseren. Dan krijg je niet dat “de meeste van onze reizigers” het blad links laten liggen maar dat men juist betrokken is.

Zoiets moet de community rondom de A13 ook gaan worden. Ook in dat project moet de trein een belangrijk onderdeel vormen. Kortom: de term A13 moet misschien zelfs helemaal uit de naam, misschien moeten we kiezen voor de streek in combinatie met vervoer als duiding.

Maar goeds. Ik zou die oude Rails weleens weer willen inzien. Wie heeft er nog een paar liggen?